아시아와 유럽을 잊는 광활한 영토를 가지고 있는 러시아는 제 2차 세계대전 이후, 세계무대에서 주도적인 역할을 담당하여 왔다. 미국과의 냉전체제를 구축하면서 공산주의를 대표하는 국가로서 지난 40여년이 넘는 기간동안 세계에 많은 영향력을 행사하여왔다. 그러나 권위주의적인 정치체계와 이
기업에게 핵심 부품, 장비를 납품한 후에 국산 제품과 유사한 제품이 해외에서 출시되는 사례가 증가하고 있다. 또한 협력업체가 자사의 외국 거래업체에게 도움을 주기 위해 국내 완제품, 설비업체의 기술정보를 수집하여 제공하는 경우도 있다.
중국에 나도는 한국의 선박 설계도 단 4명
정보의 원천;
▶ 회사에서 아웃소싱하는 것 안에서의 유보;
▶ 기준 선택
목표를 발전시키고 기준을 선택함으로써, 회사들은 제 3자가 그들의 욕구와 현재의 운영에 “딱 맞는” 것을 제공하는데 있어 더 나은 결정을 할 수 있다는 것을 알 수 있다. 이것은, 다시 말해, 회사들이 프로세스를 심사하는
기업을 비롯한 국내․외 투자가들은 정부의 안정성과 신뢰성을 보고 투자를 한다. 따라서 핀란드 정부와 같은 리더십은 국가의 거시 경제 환경을 긍정적으로 만드는 요소로 작용하는 것이다. 둘째로는 정보화 사회를 새로운 국가전략으로 설정하고 정보통신산업을 적극 육성하는 정부 정책을 들 수
기업으로 발전하여 One-stop Service를 제공하는 물류 구조를 뜻한다. 이러한 성장은 효율적인 만족을 줄 수 있고, 수요자의 needs변화도 수용할 수 있는 제3자물류보다 진보된 형태이다.
정부의 목표인 동북아의 물류 중심 국가로의 발전도 물류 산업을 제 4자물류로 발전시키고, 그 물류의 중심에 한국이
동북아에서의 지리적 이점을 최대한 활용해야만 한다. 그 방안의 하나로 우리나라는 유럽의 네덜란드와 동남아시아의 싱가포르와 같이 동북아 지역의 물류․비즈니스의 중심지로서 역할을 다한다는 목표를 설정하였는데, 이러한 목표는 인적․물적자원 및 정보의 이동을 위한 지역 내 허브화를
금융산업의 국제경쟁력 확보에도 저해요인으로 작용
□ 신탁재산운용 관련 규제의 중복과 비일관성 존재
○ 집합투자(collective investment)라는 기능측면에서는 동일한 신탁재산운용에 있어서 투자대상에 따라 증권투자회사법, 기업구조조정투자회사법, 선박투자회사법, 프로젝트금융투자
선박을 많이 판매하고 있다. 이러한 점들을 감안하면 세계조선시장에서 실질적으로 한국 조선업계가 차지한 비중이 상당하다고 볼 수 있다. 따라서 이번 레포트를 통해 우리나라 산업의 중추에 위치한 조선산업의 전반적 상황을 파악해 보고자 한다. 그런 후 국내 조선 산업의 대표적인 기업들 중 2기
선박이 입항하여 원활하게 하역할 수 있도록 새로운 항만을 개발 건설하고 있으며, 고효율의 시설을 갖춘 현대화한 대형부두를 건설하고 있다. 또한 화물의 가치를 높이고 화물을 재창출하기 위하여 각국 항만들은 부두 인근에서 물류기업을 적극적으로 유치하여 조립, 포장 등 활동을 전개하고 있다.
부산배후물류단지
목적: 물류부지 확보, 국제물류기업 유치로 동북아 물류중심지로의 성장
▶ 사업진행상황
부산항만주식회사주도로 부산도시개발공사의 시행
4701억원의 투자로 2013년 완공 계획
▶ 배후물류단지 개요
총면적: 93만 평
항만물류단지가 40%로 가장 높은 비중 그 외 주거, 상권,